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跟车报道

【太阳城集团官网界】跟访【邯郸路能】

发布日期:2014.01.26 | 访问量: | 来源:


中国重汽SITRAK跟车调查报告

 


  计划对中国重汽SITRAK进行长途跟车报道时日已久,过去数月中对跟车可能出现的各项情况已做了充分准备。
  本次行驶共经历了两个路段:行程一是河北邯郸至宁夏银川,共行驶894公里,行程二是宁夏银川至内蒙古兴和,共行驶885公里。从出发到终点站共与司机一起共同生活了7天。这7天时间令记者对长途物流司机的生活有了深入的了解,也对中国公路运输的现状有了客观的认识。

 


  路能物流
  河北路能物流股份有限公司是河北正通旗下的子公司,专门负责液化天然气(LNG)项目,公司于2013年4月份组建,7月份正式运营,短短几个月时间就发展到了拥有20辆运输车的规模。公司总经理陈磊可是个大忙人,想见他一面着实不容易。因为公司需要他处理的日常事情非常多,包括选择运输车辆等事情都需要他亲历亲为。目前,该公司的运输车全部都是中国重汽旗下各类产品,其中18辆豪泺A7,2辆SITRAK。陈总说:“当初选择SITRAK,就是因为其他国产重卡很难达到公司对出勤率的要求,希望用SITRAK来替代进口车型,现在来看这两辆车在过去三个月的行驶途中没有出现过毛病,没因为车辆故障而耽误运输,是我公司里出勤率最高的卡车。”陈总接下来还希望扩大公司规模,计划年底前再增加20辆SITRAK投入运输。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


  行程一:河北邯郸至宁夏银川
  历时27小时,行程共894公里

  2013年12月3日,《太阳城集团官网界》记者踏上了跟车征程——从河北省邯郸市出发,目的地宁夏银川。《太阳城集团官网界》记者带了跟车测试用的各种家伙,分贝仪,风速仪,秒表……叮叮当当的准备上路了!当日上午9点,记者跟随车队的陈队长和司机张师傅来到停车场,他们好像并没有着急上路的意思,而是先对本次跟车的对象——中国重汽SITRAK进行了仔细的检查。首先他们拿出了笔和本对车辆的各项数据进行了逐一记录,然后绕着车辆四周进行了例行检查,最后把车内车外收拾了一遍。
  天气预报显示当天是晴天,但是伴着中度的雾霾,又怎能让人的心情好起来呢?不过这次出车的任务是运输清洁能源——液化天然气,是为干净的空气做贡献,所以心中就多了一丝宽慰。
  油耗是运输企业最关心的车辆性能之一,这次出车更换了更小速比的驱动桥,就是为了验证能否获得更低的油耗。陈队长这次除了运输任务,还有一件重要的事情,就是记录这趟行程的油耗和车辆性能。
  从邯郸出来,第一件事就是去加油。考虑到气温的原因,需要加-10号柴油。在等待加油的时候,连续有好几个司机师傅过来询问了SITRAK这款车。张师傅笑着说:“这都习惯了,今天还算少的,平时只要一到服务区休息,总能围上来一群。”被SITRAK漂亮的外观和那头霸气的狮子吸引的还不只是司机们,就连阅车无数的加油站工作人员也绕着车端详了好一阵。
  加好了油,就真正踏上了运输的旅程,邯郸向西,就进入了太行山脉,青兰高速蜿蜒于山峦之间,给行驶带来了很多不便。连续的上坡和下坡,对车辆性能是一个严峻的考验。在连续的上坡路段,SITRAK依然能保持平稳的运行,一直维持在1,100~1,300转/分之间的较低的转速,而速度也能保持在70公里/小时左右。但是张师傅却有些许的不满意,“原先3.7速比的驱动桥上坡更轻松,稍微多给点油速度就上去了,现在3.36速比的桥在速度上显得有优势。”这里下坡的路段也很多,SITRAK配置的排气制动就发挥了很大的作用。另外这辆车上还装有液力缓速器,在更长更陡的坡道时,就可以启动液力缓速器。张师傅感叹到,“这东西真好用,以前开的车哪有过这样的配置,现在的车越做越先进,让司机也越来越安全、轻松了。”卡车司机的生活是一般人体会不到的,因为忙着赶路,一直没时间吃饭,直到下午2点多的时候才在高速公路服务区停下。吃饭的同时也换一下班,而所谓的午饭,不仅时间上推迟了2个多小时,就连质量上也降低了好几个标准:一碗泡面,一个肉夹馍和家里热腾腾的饭菜实在没法比。不过,幸好车上有舒服的卧铺,开了半天车的张师傅终于可以休息一下。张师傅身材高大,但是SITRAK宽大的卧铺完全能让他睡得舒舒服服。陈队长则接过方向盘,继续赶路。
  陈队长和张师傅两人商量后决定不开夜车了,在陕西的子洲服务区住一夜。这里是黄土高原的腹地,昼夜温差很大,清晨醒来,已经是-10度了。服务区内很多国产车都遇到了启动困难的问题,而SITRAK则从容多了,张师傅醒来就启动了车子,打开暖风车里马上就暖和了。吹散了车窗上的霜继续上路,进入西北平原地带,眼前开始开阔起来,眼前的风景可以用一句歌词来形容“蓝蓝的天上白云飘,白云下面车儿跑”。这样的美景让人心情大好,张师傅还随着音乐哼唱起来。西北的风很大,噪音开始稍大了些,陈队长说:“驾驶室的噪音很小,发动机声音很低沉,非常好听。”

 

 

 

 


  行程二:宁夏银川至内蒙兴和
  历时20小时,行程共885公里

  在银川等待了3天后,终于轮到这辆车装车了。等待装车的这几天,由于天然气价格有所波动,来装车的车辆都受到了影响。广东珠海的一个车队这次来了6辆车,装好的5辆车一大早就按原定计划出发了,但是没走多久给公司打电话,才知道计划有变,只能停在高速公路服务区待命。陈队长笑笑说:“这个情况在路能基本上不会出现,因为SITRAK上装有车队管理系统,公司24小时都有监控,不管车辆有什么情况,调度中心都会立刻打电话来。”
  等待了没多久,公司调度中心的电话就来了,告诉陈队长和张师傅,这一车液化天然气需要运到内蒙古兴和县。接到指示后,陈队长和张师傅立刻动身。这次车上装了50多立方米的液化天然气,但是开起来却与空车没有多大区别。陈队长说:“这车是我去重汽接来的,接上新车后就去南通拉罐车了,开了好几回都是空车,这次装满液化天然气算是我第一次开重车,跟空车相比,重车开起来并没有什么区别,超别的车一点不拖泥带水。刹车也是说停就停。”

 

 


  送货的路上沿着京藏高速一直走,道路基本是沿着黄河几字弯的走向,内蒙古河套平原上的壮丽景色透过SITRAK宽阔的视野尽收眼底。为了不耽误交货时间,两位师傅轮班开车,不间断的行驶,在凌晨1点多时到达呼和浩特,转而驶上到兴和物流园的运煤专线,这条路不是全封闭的高等级公路,再加上一直都是运煤的车辆在行驶,路况就要差很多了。SITRAK的空气弹簧驾驶室在这就显示出了优势,路面的颠簸很大一部分被驾驶室空气弹簧过滤掉了。
  在路上行驶的过程中,公司调度室打来电话,说车辆的油耗偏高,百公里油耗接近40升。陈队长在加了两次油后也计算出了这段路程的油耗,经他计算得到的百公里油耗甚至达到了42升。但是陈队长对这个数字并不感到吃惊,他说:“原来车上配的3.7速比的驱动桥远远好于现在的油耗,那也是厂家推荐的配置,后来我们要求对3.36速比的驱动桥进行油耗测试,以确定今后购买车辆的速比配置,在厂家的支持下,更换了现在的3.36速比的驱动桥。看来这个小速比的驱动桥并不能起到省油的效果,反而因为动力发挥不出来让油耗增加了;由于司机对新驱动桥的不适应也是油耗增加的一个原因;另外现在是冬天,后来加的油都是-35号柴油,这个标号的油凝固点低,但是也更不耐用。很多方面导致的油耗的增加,回去后再认真分析一下应该能把油耗控制下来。”
  经过15个小时的行驶,第二天凌晨5点终于到达了内蒙古兴和县。出了收费站,在这里休息一下,兴和县城里运煤的卡车司机开车都非常剽悍,简直是见缝就插针!我们堵在路口的时候,就有一辆运煤的卡车强行超过我们,还刮到了我们左侧的后视镜,幸好SITRAK的后视镜有防折断的功能,没有爱到影响,要不然这一下就只能换新的了。早上9点多,在县城里堵了一个小时后终于到达送货地点,为这次运输画上圆满的句号,但是SITRAK运输清洁能源的任务还未结束,它将继续为干净的空气和清澈的蓝天奔驰在全国的高速公路上。

 

 


  观点:
  总结本次跟车报道以下几点值得探究:一是一辆好车对于司机的重要性,对于高效运输的重要性。此次跟车报道中所承载的LNG,包括了危险品的因素,也包括了高附加值因素,如果没有一辆高效运输的车辆是无法胜任这样的任务的,司机们只有驾驶性能更优秀的车辆才能减轻劳动程度,集中注意力,从而保障车辆的安全;二是中国太阳城集团官网市场的发展机会还有很多,还有很多好的技术和产品可以在太阳城集团官网上得到应用。比如自动挡的变速器还没有开始在国内太阳城集团官网上得到普通推广,自动挡的车型能大大降低卡车司机的劳动强度,国内的厂家应该积极推广这项技术。此外,车上如果配备冰箱和微波炉等设施,就能让司机们吃到可口的饭菜,这对司机们的健康是有着长远意义的;三是中国重汽SITRAK在途中受到了众多司机的“关注”,说明SITRAK在用户心目中具有一定的影响力,只是目前还缺乏了解,相信随着中国重汽SITRAK品牌的深入人心,市场空间必将得到快速释放。